为什么要用建筑独轮车

独轮车的用途是什么？

答：独轮车用途的顶点在1971年二月发生，由太阳神14号的太空人利用月球独轮车去运送月球石。 独轮车在其原理不变下不断改良，例如经过摩托化、可折叠的独轮车和把车轮改成充气的。 在1974年，英国发明家詹姆斯‧戴森（James Dyson）制作出他的球型独轮车 (Ballbarrow)，一个有球状车轮的注塑胶制独轮车。

车轮的大小如何影响独轮车的表现？

答：车轮的大小直接影响了独轮车的表现。 车轮必须够大才能在崎岖的路面上不被卡住。 这样亦令车轮更有效率。 虽然改变车轮的 悬臂 （Cantilever）位置可以增大车轮的大小，但是研究指出车轮增大的程度有其极限。 虽然依靠车轮去减少前进的阻力，但是使用了单一车轮（或是单一轴心）不能避免操纵者需要支撑部分负载的事实。 对独轮车的其中一样主要关注的地方正是其静态力学的研究。 考虑独轮车在平地平衡的状态下，提出了三个在外施加的 作用力 。 代表独轮车本身及其负载的重量的力，施加在重心 上。 代表车轮对独轮车底盘的作用力，施加在车轮连结中心 上。 之前对车轮的个别研究证实如果车轮和独轮车底盘间的支点是完美的话（即没有摩擦力），此作用力与地面为垂直的。

独轮车的发明家是谁？

答：在1974年，英国发明家詹姆斯‧戴森（James Dyson）制作出他的球型独轮车 (Ballbarrow)，一个有球状车轮的注塑胶制独轮车。 由 本田技研工业 制作的HPE60，一个电力辅助的一轮运搬机在1998年完成 [31] [32]。

独轮车的早期历史是什么？

答：有关独轮车的早期历史研究因为明显缺乏一个共同的专门用语而变得困难。 英国科学历史学家路易斯（M.J.T. Lewis）确定了英文与法文的原始资料中在1172年至1222年间有四处有关独轮车的提及，其中三处为不同的称呼。