造飞机为什么要用复合材料

复合材料在飞机工业中重要吗？

答：这在飞机工业中很重要，因为它意味着由复合材料制成的飞机的基本部件在环境条件变化时不会生长，收缩或改变形状。 对于飞机和部件制造商而言，复合材料的最大缺点可能是它们与金属相比具有更高的初始成本。 更高的成本主要是由于纤维的价格和制造成品材料所需的复杂工艺。

高性能复合材料飞机应用的两个划时代意义的里程碑是什么？

答：到了21世纪的前10年， 高性能复合材料 飞机应用的两个划时代意义的里程碑当数空客公司的A380飞机和波音公司的“梦幻飞机” 波音787飞机 ，其中，在A380上，高性能复合材料用量达到飞机结构用量的25%；而波音787飞机继续选用Toray公司的Torayca 3900/T800S系列高增韧的环氧树脂基复合材料作为主承力结构用材，部分选用了Hexcel公司的HexMC 8552高增韧环氧树脂基复合材料来制造飞机的大窗框，HexPIy8552/AS4被选用来制造大型复合材料发动机罩等。 在 波音787 上，高性能复合材料的用量高达50%。

飞机为什么要选择碳纤维材料？

答：先说韧性。 飞机在飞行过程中有受到撞击的风险，比如鸟类。 如果使用碳纤维材料制造面积较大的机翼等部件，在遇到高速撞击后极易发生大面积的材料分解断裂，后果是毁灭性的。 这个时候我们就必须放弃更轻、刚性更好的碳纤维，因为它比较脆；而选择不那么脆的材料，比如韧性较好的铝合金。 而尾翼、雷达罩盖等面积较小、碰撞风险较低的部位，选用碳纤维材料制造，可以明显降低机体重量而带来额外风险。 再说温度。 战斗机的速度一般来说高于民用飞机，短时间内的变速需求也明显高过后者。 机翼、机体等大面积的部件在飞行过程中与空气摩擦会产生极高的温度。 按照美军用F22的数据来说，机翼表面工作温度最高在230-250摄氏度之间。