氧传感器种类

氧传感器的作用是什么？

氧传感器的作用是为在高温下根据废气中的氧的含量不同输出电压信号，ECU根据电压信号判断出空燃比是过大或过小，从而调节喷油量，保证空燃比尽量接近14.7:1。 一线两线不带加热装置，氧传感器从冷态加热到工作温度完全靠废气加热，故而进入工作状态时间过长。 三线四线带加热装置，氧传感器可以通过加热管或加热片直接加热，进入工作状态迅速。 五线六线为宽频式氧传感器，可以精确的判断空燃比的大小，从而可以精确的控制喷油量。 一般是线数越多氧传感器越好。 另外一般片式氧传感器比管式氧传感器好。 从传感器芯片来分，有管式和片式两种，其中管式是最开始被使用的氧传感器。 但管式传感器功耗较大，启动响应偏慢。 由于排放标准日趋严格，管式目前已基本被新车所淘汰，仅在一些老旧车型存在。

氧传感器故障的表现症状是什么？

氧传感器如果发生故障，引起其他故障的原因很多故障表现也有所不同。 具体得看故障部位，信号值的大小等。 下面我们就一起看看氧传感器故障的表现症状以及诊断方法。 氧传感器故障的表现症状氧传感器故障一般发动机故障灯会亮，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，怠速也会不稳。

如何测量氧传感器加热器的电阻？

1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。 冷态电阻约4欧。 （氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）

汽车催化器为什么要装氧传感器？

此外，从1994年起一些汽车在催化器前和后各装一个氧传感器，这种结何可以用装在汽车上的OBD-Ⅱ系统来检查催化器的性能，在一定情况下，还可以增加对空燃比控制的精度。 在任何情况下，由于氧传感器信号快使其成为最有价值的发动机性能诊断工具之一，氧传感器越多，对检修技术人员越有好处。